Instalação de carregadores veiculares para carros elétricos e híbridos em Brasília
Chegar em casa, conectar o seu veículo elétrico no seu carregador e acordar com a bateria cheia. Todos os dias, sem fila em posto, sem susto com o aumento do combustível e sem depender de eletroposto nenhum. A instalação que faz isso acontecer com segurança é a nossa especialidade, em casa, em condomínio e em empresa, em todo o Distrito Federal.
Casa
Circuito exclusivo do quadro até a sua vaga, com proteção completa e comissionamento. A maioria das residências de Brasília com entrada trifásica comporta um ponto de 7,4 kW sem aumento de carga aprovado pela concessionária.
Instalação residencialCondomínio
Do trecho final do seu apartamento ao projeto do sistema SAVE do edifício inteiro: consultoria, análise de carga, readequação às normas e gestão inteligente de carga entre os carregadores.
Carregador em condomínioEmpresa e frota
Pontos para colaborador, visitante e frota, com medição e gerenciamento de carga. E eletroposto de carga rápida DC para quem quer faturar cobrando por kWh.
Recarga para empresaRevisão
Instalação executada por outra empresa, com dúvida sobre proteção, aterramento ou dimensionamento? Temos uma solução para isso.
Revisão técnicaQuem já tem carro elétrico sabe: a liberdade não está no carro, está na tomada certa dentro de casa. É chegar da rua, plugar, subir e esquecer. No dia seguinte o carro está cheio, você não parou em posto nenhum e rodou o mês inteiro pagando menos do que gastava numa semana de gasolina.
Só que essa tranquilidade toda depende de uma coisa que ninguém te mostra na concessionária: a instalação elétrica que fica atrás dela. E é aqui que as histórias se dividem.
Tem quem chame um eletricista para “puxar uma extensão até a garagem”, ou quem trate a recarga do carro como se fosse mais um circuito de chuveiro. Não é, e a diferença é enorme: chuveiro liga dez minutos. O seu carro vai puxar corrente quase cheia por oito horas ou mais, toda noite, com você e a sua família dormindo em cima.
No primeiro dia funciona. A conta chega depois, e costuma chegar assim: o disjuntor começa a desarmar de madrugada e o carro amanhece pela metade. Você encosta no carregador ou na lataria e leva um choque. O conector esquenta, a tomada derrete, e aí não é mais problema elétrico. É princípio de incêndio dentro da sua garagem, colado na sua casa, enquanto todo mundo dorme.
E tem a parte que ninguém imagina até precisar. A seguradora pergunta quem é o responsável técnico pela instalação. A concessionária examina a alimentação elétrica antes de encaminhar o seu pedido de garantia para a montadora. Você acabou de investir cem, duzentos, trezentos mil reais num carro, e a resposta para as duas perguntas está num cabo que alguém decidiu economizar.
A gente faz o contrário. Aqui cada instalação é um projeto exclusivo, dimensionado para o seu carro, para a sua casa e para a distância real até a sua vaga, com as proteções que a norma exige e com ensaio de entrega documentado.
Daqui a dez anos você troca o carregador e uma hora troca o carro. A infraestrutura e o quadro continuam ali, funcionando. É um investimento na casa, não só no carro. 🏠
Essa é a diferença entre comprar um serviço e contratar uma experiência que dura décadas. É o que a gente entrega desde 2013 no setor elétrico do Distrito Federal, e é o que você vai ver nas fotos abaixo.
Com uma ressalva honesta, porque a gente não promete o que não pode cumprir: instalação elétrica que trabalha em regime contínuo pede revisão e manutenção preventiva a cada doze meses, no máximo. É rápido, é barato, e é o que mantém o sistema seguro e funcionando pelas décadas que a gente promete. Sem isso, nenhuma instalação do mundo se garante sozinha.
Instalações feitas por nós, em Brasília
Instalações feitas pela nossa equipe no Distrito Federal, em casa e em edifício. Arraste para o lado para ver mais.
O que está incluso na instalação
Antes da lista, uma frase que resume tudo: você não está comprando uma extensão para a garagem nem um circuito de chuveiro. Está comprando o sossego de não pensar nisso no dia a dia, com a revisão preventiva anual mantendo esse sossego de pé. Cada item abaixo existe para tirar uma preocupação da sua cabeça.
Em instalação de carregador veicular, a diferença entre um valor e outro quase nunca está no serviço visível. Está em componente que fica dentro do quadro, em seção de cabo que fica dentro do eletroduto, e em documento que ou existe ou não existe. Nada disso aparece na conversa, e tudo isso aparece dois anos depois.
Toda instalação residencial dentro do padrão simples inclui:
- Circuito exclusivo do quadro geral até a vaga, conforme a ABNT NBR 17019
- Condutor a partir de 10 mm² EPR ou HEPR, com dupla isolação de 1 kV e temperatura de trabalho de 90 °C, autoextinguível e não propagante de chama, na alimentação do sistema de carregamento veicular até o quadro de proteção do carregador
- Infraestrutura em eletroduto exclusivo, dimensionado para o condutor, sobreposta
- Quadro de proteção na vaga com disjuntor geral, disjuntor do carregador e disjuntor da tomada de apoio
- Dispositivo diferencial residual de 30 mA exclusivo do ponto de recarga: Classe A quando o carregador tem detecção interna de 6 mA em corrente contínua, Classe B quando não tem, conforme a ABNT NBR 17019
- Dois dispositivos de proteção contra surtos Classe II, 275 Vca, um na fase e um no neutro, com corrente de descarga definida conforme o sistema elétrico da edificação
- Tomada de apoio 20 A em circuito exclusivo, para uso alternado ao carregador: serve de reserva para o carregador portátil e de tomada de força para lava-jato, compressor ou aspirador quando o carregador não está em uso
- Verificação do aterramento, com valor medido registrado
- Identificação de todos os dispositivos
- Relatório de Comissionamento do sistema de carregamento veicular, em PDF, com os valores medidos
- Garantia de 12 meses sobre a instalação, os materiais e os dispositivos fornecidos
Sobre os materiais: dispositivos de proteção premium, de alta performance e alta durabilidade, em conformidade com as normas brasileiras aplicáveis, com nota fiscal emitida. Nada de material ou dispositivo fake comprado na internet.
Ver a lista completa, com o motivo de cada item
Se algum desses nomes soou como outra língua, tem uma tradução honesta item por item na página de escopo: ver o que cada nome técnico quer dizer na prática.
Quanto custa
A gente publica o valor porque acredita que quem esconde preço está escondendo escopo. Mas antes do número, um jeito honesto de olhar para ele: essa é a única parte do seu carro elétrico que você paga uma vez e usa todo dia, por décadas, com a revisão preventiva em dia.
ou em até 18x no cartão
Instalação residencial monofásica simples
Vale para instalação sobreposta, com até 10 metros de percurso e quadro com espaço, incluindo tudo da lista acima. Aterramento de reforço, rota mais longa ou quadro sem folga entram na avaliação técnica e mudam o valor. As parcelas do cartão têm os encargos da operadora.
Esse valor está travado em seis condições verificáveis, e a página de custo mostra cada uma delas, além do que é orçado à parte e do que muda o valor de qualquer orçamento do mercado.
Ver quanto custa, com as seis condições
Por que Brasília virou a capital do carro elétrico
Não é impressão sua: Brasília foi a segunda cidade do Brasil que mais vendeu veículo eletrificado, elétrico ou híbrido plug-in, em 2026, atrás apenas de São Paulo. Foram 18.131 emplacamentos no primeiro semestre, contra 8.483 no mesmo período de 2025, um crescimento de 113% em um ano, segundo dados da ABVE publicados em julho.
O motor disso tem nome: o Distrito Federal isenta 100% do IPVA para elétricos e híbridos, sem teto de valor, o que não acontece na maior parte do país. Num carro de R$ 200 mil, a economia passa de R$ 6 mil por ano. O próprio presidente da ABVE atribuiu o salto de Brasília à política de incentivo, e a isenção é o principal item dela.
Some a isso a cidade: relevo plano, distâncias curtas dentro do Plano Piloto e garagem própria na maioria dos imóveis. É o cenário em que o carro elétrico rende mais e em que carregar em casa, durante a noite, deixa de ser conveniência e vira o modo normal de usar o carro.
Ver quanto custa deixar o seu ponto pronto
A regra do IPVA tem condição: o Decreto nº 46.799/2025 exige que o veículo tenha sido adquirido em concessionária estabelecida no DF. A lei que concede o benefício produz efeitos até 31 de dezembro de 2027, e a continuidade depende de prorrogação. Confirme a sua situação na Secretaria de Fazenda do DF antes de contar com ele.
Eletroposto comercial de recarga rápida
O Distrito Federal é o segundo maior mercado de veículos eletrificados do país e tem a pior cobertura de recarga pública do Brasil: cerca de 73,5 veículos por ponto, contra 19,9 de média nacional. Para estabelecimento comercial que quer receita, e para empresa com frota, isso é oportunidade com data.
Fazemos o dimensionamento, o projeto, a interlocução com a Neoenergia, a execução e a implantação do sistema de cobrança por kWh, do começo ao fim.
Ver como funciona um eletroposto comercial
Eletroposto Solar: o combo perfeito
Brasília tem uma segunda vantagem que quase ninguém junta com a primeira. A cidade recebe cerca de 5,4 kWh por metro quadrado por dia de irradiação solar, contra cerca de 4,8 em São Paulo e 4,5 em Curitiba. O mesmo sistema, no mesmo telhado, gera mais aqui. E a seca do Planalto Central traz o céu mais limpo do ano, com os melhores meses de geração entre agosto e outubro.
Ou seja: a mesma cidade que dá IPVA zero para o carro elétrico dá sol de sobra para abastecer ele. Carro elétrico mais energia solar é o combo perfeito, e Brasília é um dos melhores endereços do Brasil para fechar os dois.
Carregar com a energia que o seu próprio telhado gera é o que faz o custo por quilômetro cair de verdade. Carregando durante o dia, direto do sol, o custo fica entre R$ 0,02 e R$ 0,03 por quilômetro, conforme o consumo do veículo. Menos de cinco centavos o quilômetro rodado. Um carro a gasolina fazendo 12 km por litro custa R$ 0,56 por quilômetro.
A Solar Electron, mesma casa e mesmo CNPJ, projeta e instala o sistema fotovoltaico. A Wallbox Brasília entrega o ponto de recarga. As duas instalações são feitas por nós.
Ver a conta de custo por quilômetro, com o método aberto
Não tem carregador ainda?
Se o seu carro veio sem equipamento, a gente também fornece o carregador, exclusivamente Intelbras, com 24 meses de garantia e assistência técnica em todo o Brasil. Equipamento e instalação no mesmo serviço, com uma garantia só e um número só para você ligar.
Ver por que só trabalhamos com uma marca
Serve para o seu carro?
Essa é a pergunta que mais chega no nosso WhatsApp, e a resposta curta é a melhor possível: serve para o seu, e vai servir para o próximo também.
Serve para todos, e a lógica da instalação é sempre a mesma. O que muda é se o ponto vai ser monofásico ou trifásico. Isso altera a quantidade de condutores, a bitola, o diâmetro do eletroduto, as proteções e o disjuntor. É a variável real do projeto, e é ela que a visita técnica define.
O conector não é problema. O Tipo 2 é o padrão adotado no Brasil e na Europa, inclusive pela Tesla dos Estados Unidos nos carros que ela vende por aqui e no mercado europeu, e é o que vem em praticamente todo carro vendido no Brasil. Alguns importados chegam com conector diferente, e nesses casos o próprio veículo costuma vir acompanhado de adaptador para Tipo 2. Para a instalação, tanto faz: o cabo, o quadro e o aterramento são os mesmos.
E quem decide a velocidade da sua recarga é o carro, não o carregador. Dentro de cada veículo existe um conversor de energia, o carregador de bordo, que transforma a corrente alternada que vem da parede em corrente contínua para a bateria. É ele que impõe o teto: se o seu carro aceita 7 kW, o carregador de 22 kW vai entregar 7 kW do mesmo jeito.
Isso não quer dizer que comprar mais potência seja desperdício. Muito cliente nosso compra um carregador de 22 kW mesmo com carro de 7 kW, e faz isso com razão: a infraestrutura, a proteção e o equipamento ficam prontos para o próximo carro. Quem faz o contrário costuma ter que vender o carregador de 7 kW por quase nada dois ou três anos depois, quando troca por um veículo que aceita mais. A tecnologia está evoluindo rápido, e o carregador é o item mais barato de dimensionar com folga hoje e o mais caro de refazer depois.
O que a gente faz é perguntar o modelo do seu carro e mostrar as duas contas, a de hoje e a de daqui a alguns anos. A escolha é sua, com a informação na mesa.
Ver compatibilidade por marca de veículo
O que diz quem já contratou
A gente podia escrever aqui que somos os melhores. Preferimos deixar quem já passou pela experiência falar, sem edição nenhuma:
Excelente serviço. Acabamento, materiais de qualidade e entrega no prazo. Recomendo fortemente!
Técnico muito atencioso e prestativo, recomendo. Me socorreu online no WhatsApp num sábado à noite.
Atendimento do Davi é excelente. Explica bem, mostra fotos, é paciente e atencioso. A equipe que instalou fez exatamente o que foi acordado. Wallbox funcionando perfeitamente há cerca de 3 meses.
Técnicos bastante competentes. Esclarecem de forma precisa minhas dúvidas e adequam minhas demandas obedecendo todas as normas e recomendações, e com preço justo e condizente com o mercado.
Excelentes profissionais! Concluíram a instalação com rapidez e ainda deram uma aula sobre wallbox. Recomendo muito!
Fiz instalação de wallbox e placas solares, indico de olhos fechados. Excelente serviço e nunca tive nenhum problema, só elogios
O próximo passo é de trinta segundos
Você não precisa decidir nada agora. Mande no WhatsApp uma foto do seu quadro de energia com a tampa aberta e uma foto da vaga onde o carregador vai ficar. Com isso a gente já consegue dizer se o seu caso está dentro do valor publicado e o que muda, se mudar.
Sem compromisso, sem insistência e sem aquele orçamento genérico que serve para qualquer casa. Só uma resposta técnica sobre a sua.
Como funciona, em quatro passos
Cada passo tem um entregável com nome, porque processo sem entregável é promessa.
Conversa pelo WhatsApp
Você manda fotos do quadro elétrico, do medidor e da vaga onde o carregador vai ficar, mais um vídeo curto do trajeto entre o medidor e a vaga. A gente devolve uma primeira leitura no mesmo dia.
Visita técnica
Medição do percurso real, leitura do quadro, conferência do aterramento e definição do ponto de fixação. Quando encaixa no roteiro da equipe, não é cobrada.
Execução
No padrão simples, a partir de um dia. Infraestrutura, condutor, quadro na vaga, proteções, fixação e energização.
Comissionamento e entrega
Medições, ensaio do dispositivo diferencial, teste com o veículo e explicação de uso.
Perguntas frequentes
Serve para o meu carro?
Serve para todos. A lógica da instalação é sempre a mesma, e o que muda é se o ponto será monofásico ou trifásico: isso altera condutores, bitola, diâmetro do eletroduto, proteções e disjuntor. O conector Tipo 2 é o padrão adotado no Brasil e na Europa, e quem define a velocidade da recarga é o carregador de bordo do seu carro, não o equipamento de parede.
Quanto custa instalar carregador de carro elétrico em Brasília?
A partir de R$ 2.800 no Pix, para instalação residencial monofásica simples. O valor é fechado e a proposta é enviada somente após a visita técnica, porque aterramento reforçado, percurso mais longo ou eletroduto de diâmetro maior mudam o escopo.
Dá para carregar na tomada comum?
Dá, mas é lento e é arriscado. O carregador portátil pede tomada de 20 A, e a tomada da garagem quase nunca é de 20 A nem é circuito de uso específico: é tomada de uso geral, que divide circuito e cabo com o resto da casa e não foi dimensionada para esse tipo de carga, com essa potência e por esse tempo. E mesmo um circuito de uso específico não tem as proteções que a ABNT NBR 17019 exige para recarga.
Minha casa aguenta um carregador?
Na maior parte dos casos, sim, e sem necessidade de aumento de carga aprovado pela concessionária. Em casa com entrada trifásica costuma haver sobra em alguma das fases, e quando não há, o caminho antes do aumento de carga é o remanejamento de fases ou a equalização de cargas entre elas. A disponibilidade real é medida durante a instalação, com a instalação energizada, e não por estimativa.
Preciso pedir aumento de carga na Neoenergia?
Em boa parte dos casos, não. Quando for necessário, cuidamos do pedido de aumento de carga com assessoria completa, e fazemos esse serviço também de forma avulsa. Até a concessionária liberar, na maior parte dos casos dá para usar o carregador com a corrente de recarga configurada num valor menor pelo instalador, quando o modelo permite esse ajuste, e quando não permite a solução provisória é o carregador portátil, que é exatamente a hipótese prevista na norma para dimensionar pela corrente configurada em vez da nominal.
Quanto tempo leva a instalação?
Em casa, a partir de um dia. Em edifício, a partir de dois dias úteis de execução, mais o prazo da documentação que o condomínio exigir.
Posso instalar antes do carro chegar?
Pode, e costuma ser a melhor decisão. Em casa, executar antes dá tempo de resolver um eventual aumento de carga e de fazer a obra civil sem pressa, e o carro carrega na primeira noite em que chegar da concessionária. Em edifício, quem instala primeiro escolhe: escolhe a fase em que o carregador vai entrar e trabalha sem restrição. Depois que vários moradores instalam, a entrada de novos pontos passa a depender de rodízio, de acordo em assembleia ou de um sistema inteligente de gestão de carga. É por isso que tem gente instalando antes mesmo de ter carro elétrico: para garantir o ponto na vaga e valorizar o imóvel.
Preciso de ART ou de TRT?
Os dois documentos têm a mesma função e a mesma validade legal, mudando o conselho que emite: a ART vem do CREA e a TRT vem do CRT, criado pela Lei 13.639/2018. O técnico em eletrotécnica pode projetar e dirigir instalações elétricas com demanda de até 800 kVA, pelo Decreto 90.922/1985, e um ponto de recarga residencial de 7 kW usa menos de 1% desse limite. A própria Neoenergia Brasília lista a TRT ao lado da ART entre os documentos de responsabilidade técnica aceitos.
Mande as fotos e receba a análise do especialista.
Foto do quadro elétrico, do medidor e do ponto onde o carregador vai ficar, mais um vídeo curto do trajeto entre eles. Com isso o especialista já avalia o seu cenário e te passa um valor mais preciso, sem visita e sem compromisso.
Falar no WhatsAppAtendimento de segunda a sexta, 08:00 às 18:00 🛡️