O Que Está Incluso na Instalação e o Que É Cobrado à Parte

Duas propostas chegaram no seu WhatsApp e uma é bem mais barata que a outra. As duas dizem “instalação de carregador”. As duas parecem a mesma coisa. E você está aí tentando descobrir onde está a diferença, sem ser engenheiro eletricista.

A gente escreveu esta página exatamente para esse momento. Não para te convencer de nada: para te dar as perguntas certas. Leve elas para qualquer empresa, inclusive para nós.

Esta página existe por um motivo específico: para você conseguir comparar duas propostas olhando para a mesma coisa.

Em instalação de carregador veicular, a diferença entre um valor e outro quase nunca está no serviço visível. Está em componentes escondidos dentro do quadro, em bitola de cabo que some dentro do eletroduto, e em documento que ou existe ou não existe.

E está, principalmente, em três lugares que ninguém mostra no orçamento.

No material subdimensionado, escolhido para cortar custo. O que a gente mais encontra em campo é cabo de 6 mm² com isolação simples de 750 V, que é o mais barato da prateleira, no lugar do condutor a partir de 10 mm² EPR ou HEPR com dupla isolação de 1 kV e temperatura de trabalho de 90 °C que a carga contínua de um carregador exige.

No material falsificado que se compra aos montes na internet. Cabo desbitolado, que tem menos cobre do que diz ter, e cabo de alucobre, que é alumínio com uma casquinha de cobre por fora para enganar o olho. Os dois aquecem muito além do previsto e podem derreter ou pegar fogo a qualquer momento.

E na incapacidade técnica de quem não conhece as normas de segurança que esse tipo de instalação exige, e nem sabe que não conhece.

Nada disso aparece na conversa. Tudo isso aparece tempos depois, e nunca na hora que dá jeito.

Abaixo está a nossa lista, com o motivo de cada item estar ali.

Antes da obra

Visita técnica

Leitura do quadro de distribuição, do percurso possível e da condição do aterramento, no local.

Por que está aqui: o valor final de uma instalação depende de coisas que não aparecem em foto. É a visita que transforma estimativa em valor que não muda depois.

Sem custo quando conseguimos encaixar no roteiro da equipe na sua região. Fora disso, combinamos antes de qualquer deslocamento.

A infraestrutura

Circuito exclusivo

Um circuito que sai do quadro e vai direto para o carregador, sem alimentar mais nada no caminho.

Por que está aqui: é exigência da ABNT NBR 17019, e o motivo é o comportamento do equipamento. Corrente alta mantida por horas, quase todas as noites, é diferente de qualquer outra carga da casa. Proteção que precisa enxergar duas coisas diferentes protege mal as duas.

Cabeamento de 10 mm² com dupla isolação para 1 kV

Três vias, fase, neutro e condutor de proteção, com trabalho contínuo até 90 °C.

Por que está aqui: a seção é dimensionada para a corrente de projeto e para a distância real, respeitando o limite de queda de tensão da ABNT NBR 5410. E a dupla isolação com classe térmica de 90 °C entrega mais capacidade de condução e mais margem térmica do que cabo comum, que é o que uma carga contínua pede.

É um dos itens onde mais se corta custo em instalação barata, porque ninguém vê o cabo depois que ele entra no eletroduto.

Eletroduto premium, com percurso planejado

Por que está aqui: acabamento aparente bem executado tem aparência de projeto. Malfeito tem aparência de remendo, e a diferença aparece na primeira olhada.

O quadro de proteção 🛡️

Disjuntor termomagnético curva C

O quadro padrão tem três: um de 40 A na entrada, que é a proteção de retaguarda dos DPS e redundância do circuito do carregador, um de 40 A exclusivo do carregador, e um de 20 A exclusivo da tomada de apoio.

Por que a retaguarda importa: DPS em fim de vida ou em curto derruba o disjuntor que está a montante dele. Sem esse de 40 A no quadro da vaga, quem cai é o geral da sua casa ou o da medição.

Por que curva C: é a curva que tolera o comportamento do equipamento sem desarmar à toa e continua protegendo o condutor.

Dispositivo diferencial residual de 30 mA, Classe A ou Classe B

Classe A ou Classe B: a regra, para não haver dúvida. A ABNT NBR 17019 exige dispositivo diferencial residual de 30 mA individual por ponto de recarga, e proíbe o tipo AC. Entre Classe A e Classe B, quem decide é o equipamento: se o carregador tem detecção interna de corrente contínua residual de 6 mA, o Classe A atende, e é o caso da maioria dos carregadores sérios vendidos no Brasil. Se o carregador não tem essa proteção interna, a instalação leva Classe B, que é mais raro e significativamente mais caro. Por isso a gente pede o manual ou o modelo do seu carregador antes de fechar o escopo: esse único detalhe muda a proposta.

Por que Classe A e não o comum: o dispositivo mais vendido no mercado é o Classe AC, que detecta apenas fuga em corrente alternada. O veículo elétrico trabalha em corrente contínua, e a fuga também é contínua. Diante dela, o Classe AC perde sensibilidade: tem um ponto cego exatamente na falha que mais importa nesse tipo de instalação.

Por que 30 mA: é o valor que a norma adota como proteção adicional contra choque. E o que importa tanto quanto a sensibilidade é o tempo: a ABNT NBR NM 61008 exige que um dispositivo de 30 mA atue em até 40 milésimos de segundo a cinco vezes a corrente nominal residual. Não é o número que impede o choque, é o número que impede que o choque dure.

Este é o item mais importante da lista inteira, e é o que mais falta nas instalações que a gente revisa.

Dois DPS Classe II de 45 kA

Um para a fase e um para o neutro. Em instalação trifásica, quatro unidades.

Por que 45 kA: é o valor indicado para periferia urbana sem para-raios nas edificações próximas, que é a condição da maior parte das residências de Brasília. Em condomínio, os documentos técnicos de prédio costumam exigir no máximo 20 kA, e o nosso padrão supera essa exigência.

Por que dois e não um: a sobretensão pode chegar pela fase ou pelo neutro. Proteger um lado só deixa o outro aberto.

Tomada de apoio de 20 A, com disjuntor próprio e circuito exclusivo

Por que está aqui, e é a parte que quase ninguém entende: ela é o seu plano B. Se o carregador falhar ou precisar de manutenção, você carrega pelo portátil e não fica sem ter como abastecer o carro.

A arquitetura: a proteção geral, com disjuntor geral, DPS e dispositivo diferencial do ponto de recarga, é comum aos dois circuitos, como exige a ABNT NBR 17019. Depois dela, o quadro se divide em dois circuitos exclusivos, um só para a tomada e outro só para o carregador. Nenhum compartilha disjuntor com o outro.

O uso é alternado, nunca simultâneo: ou você usa a tomada, ou usa o carregador.

Os ensaios

Medição de aterramento e de neutro com terrômetro

Por que está aqui: carros elétricos verificam as condições da instalação antes de liberar a recarga e não iniciam o carregamento quando o aterramento não está adequado. Medir é a diferença entre saber e supor, e o valor medido entra no documento de entrega, para poder ser comparado na verificação seguinte.

Medição termográfica do quadro com câmera profissional

Por que está aqui: conexão frouxa aquece, aquecimento aumenta a resistência, e resistência maior aquece mais. É um ciclo que se agrava sozinho e que a câmera enxerga muito antes de qualquer pessoa.

Teste de carga para identificar a fase de menor carga

Por que está aqui: em instalação trifásica, conectar o circuito de recarga à fase já mais carregada cria desequilíbrio, e desequilíbrio aparece como aquecimento e proteção atuando sem motivo aparente. A fase certa se descobre medindo, com as cargas da casa em operação.

Revisão da entrada de energia e do quadro geral

Reaperto de bornes e conexões da entrada e dos quadros, verificação termográfica e verificação do balanceamento entre as fases.

Por que está aqui: o carregador é a maior carga individual que entra na casa, e ela vai trabalhar sobre a instalação que já existe. Não faz sentido entregar um circuito novo impecável alimentado por uma entrada com conexão frouxa.

A entrega ✅

Relatório de Comissionamento

Traz os ensaios de entrega com os valores medidos: teste do dispositivo diferencial, continuidade do condutor de proteção, polaridade, isolação, corrente em carga, tensão no carregador durante a recarga com a queda verificada, mais o registro fotográfico do percurso do cabo.

Por que está aqui: é a única prova do que ficou dentro do eletroduto. Instalação que não entrega número não foi comissionada, foi apenas ligada.

12 meses de garantia formal, por escrito

Sobre toda a instalação executada, alcançando os materiais e dispositivos de proteção fornecidos por nós.

Por que por escrito: garantia verbal não é garantia.

Suporte técnico vitalício pelo WhatsApp

Com a equipe técnica, sem prazo de validade.

O escopo, escrito com clareza porque isso o torna maior e não menor: suporte é a conversa. Dúvida de uso, de configuração ou de comportamento do equipamento se resolve por ali, sempre. Se a solução exigir alguém no local, aí vira atendimento e é orçado.

Nota fiscal

Nota fiscal de produto para os materiais e nota fiscal de serviço para a mão de obra, emitidas por SE Tecnologia e Energia LTDA, CNPJ 17.381.671/0001-42.

Em português claro: o que cada nome esquisito quer dizer

A lista acima tem palavra que só eletricista usa. Aqui está o que elas significam na vida real, porque você merece entender o que está comprando:

O nome técnico	O que isso faz por você
Circuito exclusivo	Um cabo que sai do quadro e vai direto para o carregador, sem dividir com geladeira, chuveiro ou tomada nenhuma. É o que impede o resto da casa de sobrecarregar a recarga, e a recarga de derrubar o resto da casa.
Dispositivo diferencial, o DR ou IDR	É o que salva vida. Ele percebe quando a energia está escapando para onde não devia, para a carcaça do carregador ou para uma pessoa encostada nele, e corta em até 40 milésimos de segundo, que é o tempo máximo que a ABNT NBR NM 61008 admite para um dispositivo de 30 mA. Antes de doer.
DPS	O para-raios do seu quadro. Quando cai um raio perto ou a distribuidora faz uma manobra na rede, a sobretensão procura o caminho mais fácil. Sem DPS, esse caminho passa pelo seu carregador e depois pela eletrônica do seu carro.
Aterramento	O caminho seguro que a energia usa para ir embora para o chão em vez de ir pelo seu corpo. É o item que mais reprova instalação e o que menos gente confere.
Comissionamento	O exame de entrega da sua instalação. A gente mede, anota os valores num relatório e te entrega. Se alguém questionar sua instalação daqui a três anos, é esse papel que responde.
Modo 3	O jeito certo de carregar: o carregador conversa com o carro antes de liberar energia, confere se está tudo certo e só então energiza o cabo. É por isso que o pino nunca fica com tensão exposta.

Resumindo em uma frase: cada item dessa lista existe para que você plugue o carro, suba para dormir e não pense mais no assunto. 🛡️

Sobre a certificação dos materiais

Todo material que sai daqui vem com nota fiscal emitida. Dispositivos de proteção premium, de alta performance e alta durabilidade, em conformidade com as normas brasileiras aplicáveis. Nada de material ou dispositivo fake comprado na internet.

O que não está incluso, e por quê 🛡️

Item	Valor	Por que é separado
O carregador	Intelbras Home 7,4 kW em R$ 3.500 no Pix	Boa parte de quem contrata já recebeu o equipamento com o carro
TRT	R$ 200	Documento de responsabilidade técnica emitido após a execução. Em prédio com documento técnico próprio, ele entra incluso, porque é o que destrava a autorização da administração
Relatório Técnico de Conformidade	Avaliação técnica	Documento formal assinado, para apresentação a seguradora ou na venda do imóvel
Ponto de tomada adicional	R$ 150	A tomada de apoio de 20 A já está inclusa. Este valor vale para um segundo ponto
Visita de retorno	R$ 350 no Pix	Quando o carregador chega depois da instalação e a fixação, conexão e comissionamento ficam para outro dia

Como comparar com a proposta que você recebeu

Três perguntas, para qualquer empresa, inclusive para nós:

1. A garantia da instalação é por escrito? E qual o canal de suporte se der problema?
2. Emite nota fiscal do serviço? Qual o CNPJ?
3. Entrega documento técnico de responsabilidade e registro dos ensaios de entrega?

E cinco itens para conferir, que é onde a diferença costuma estar:

1. Dispositivo diferencial Classe A ou B, e não Classe AC
2. Condutor a partir de 10 mm² EPR ou HEPR, com dupla isolação de 1 kV e 90 °C, não propagante de chama, no lugar do 6 mm² de 750 V
3. DPS em fase e em neutro, com a corrente de descarga adequada
4. Garantia por escrito sobre a instalação, os materiais e os dispositivos
5. Nota fiscal do serviço

São os itens que mais mudam o valor, e são justamente os que ninguém mostra.

Se você tem uma proposta na mão e quer conferir item por item, manda aqui que a gente compara junto, inclusive apontando onde a nossa fica atrás, se ficar.

Comparar com a proposta que eu recebi

Perguntas frequentes